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INTRODUCTION DE LAGENCE XINHUA

2019-07-16 20:36 来源:中国贸易新闻

  INTRODUCTION DE LAGENCE XINHUA

  如果我们还抱着一种说教的态度给他们讲故事的话,那我们就要被读者抛弃了。  对这个剧的定位,跟前面的专家的意见一样,我也认为应该是抓精品、攀高峰。

今年《双蝶扇》成功入选滚动资助项目,这对于我一个编剧来说即是殊荣,但同时也倍感压力。  话剧《北京法源寺》于2015年12月5日首演,获得了业内专家和广大观众较高的赞誉,先后前往香港、上海、宁波等地进行交流巡回演出。

  源于石邮村吴氏两兄弟的和睦让家族兴旺而流传至今的“双伯郎”,歌咏的正是这份朴素至极却能量恒久的大情大爱。生命,是给予世界的最好礼物。

  在这里再次感谢国家艺术基金成立以来对福建艺术的支持和关爱,尤其是在福建艺术精品创作、人才培养、海外传播上给予的极大推动,也再次感谢各位专家的莅临指导,谢谢大家。现在很多中国式的谢幕,这个戏还好一点,有的戏谢幕比尾声还要长,让我觉得不太舒服。

经过一改之后,无论是导演、编剧、舞美、音乐和演员的表演,还是舞台的灯服、效果画等等都赋予了作品新的面貌,渲染了故事性,体现了现代审美的追求和理念。

  这样一来,不仅故事逻辑更严谨,人和鸟的互动也更容易理解。

  当然,不管创作环境如何改变,网络文学创作最根本的核心不能变,依然是要讲好一个故事,这是吸引读者的根本。而当前这个时代,如何推介传统文化,互联网绝对是个好平台和好载体。

  另外,上半场有一段不错的双人舞终结时,遗憾的是没有掌声。

  希望国家艺术基金继续加大对海峡题材的支持力度,扶持更多海峡题材的舞台剧;希望国家艺术基金继续加大对传统戏曲创作、地方剧种扶持保护、戏曲文化推广的支持力度;继续加大对特色文化挖掘和演出推广的支持力度。  今后,我们将继续努力向传统学习,向前辈老师学习,踏实做人,认真演戏,力争创作出更多感动自己、感动观众的优秀作品,回报社会,回报大家!  (光明网记者李姝昱采访整理)[责任编辑:刘冰雅]

  在现有的基础上要挖掘出这部戏对文化和命运独特的认识和思考的韵味。

  所以,《步步惊心》的主角感,《回到明朝当王爷》的爽感……救国心态和个人心态,主宰了穿越文的整个潮流。

  我特别赞成欧阳院长提的一点,就是《家》这个文学作品是划时代的,这对舞剧的创作有重要的意义。这不能不提及国家艺术基金2017年度大型舞台剧和作品滚动资助项目——项目本身从已获一般资助的剧目中,经过进一步选优拔萃,通过不同形式再予以滚动资助;鼓励项目主体按照“聚焦于改、以改为主”的工作重心和“两改两演”的工作思路,支持其进一步打磨、修改、提高,并组织传播交流推广。

  

  INTRODUCTION DE LAGENCE XINHUA

 
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“就是爱飞”! C919首飞机长蔡俊的成长路:放弃“铁饭碗”改行

2017-5-5 13:45:04

来源:东方网 作者:刘晓晶、通讯员陈文琼 选稿:田雨霖

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。

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“就是爱飞”! C919首飞机长蔡俊的成长路:放弃“铁饭碗”改行

2019-07-16 13:45 来源:东方网

郭红松绘  中共十八大提出了“富强、民主、文明、和谐,自由、平等、公正、法治,爱国、敬业、诚信、友善”的社会主义核心价值观,与中国特色社会主义的发展要求高度契合,与马克思主义和中国共产党90多年的光辉历史一脉相承,牢牢地嵌入了中华民族的优秀传统文化基因,同时也吸纳了人类文明的优秀成果。

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。

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